Балансировка

Балансировка колес является неотъемлемой частью шиномонтажа. Не все водители осознают важность данной процедуры, хотя именно она обеспечивает корректную работу подвески и позволяет продлить срок ее эксплуатации. После грамотной балансировки повышается уровень безопасности. Процедуру рекомендуется проводить после замены любого элемента колесной базы.

Балансировка позволяет оптимально распределить массу колес по отношению к вращающейся оси.

Дисбаланс колес в СПб

Дисбаланс может быть статистическим и динамическим. В результате и того, и другого появляется вибрация, которая отрицательно сказывается на общих характеристиках транспортного средства и значительно снижает безопасность.

Вибрации в шинах приводят к неравномерной нагрузке на элементы несущей конструкции и подвески, что негативно влияет на износостойкость. Первыми поддаются данному фактору ступичные подшипники. Неисправность подшипников может привести потере колеса во время движения, а это, в свою очередь, может спровоцировать серьезное ДТП.

Кроме того, вибрации негативно влияют на качество сцепления с дорожным покрытием, поскольку контакт теряет постоянство и стабильность. При этом увеличивается расстояние тормозного пути и управляемость транспортом становится неконтролируемой.

При повышенной вибрации также наблюдается дискомфорт и повышается нагрузка на водителя.

Процедура балансировки колес

• с помощью специального станка

Данный метод проведения балансировки предусматривает применения специального станка, который оснащен конусом крепления для автоматического выравнивания положения каждого колеса относительно оси. Когда колесо фиксируется на станке специалист автомастерской замеряет величину биения шины во всех направлениях для дальнейшего сравнения результатов работы.

Путем раскручивания колеса на станке и периодического перемещения свинцовых грузиков на диске удается добиться случайного положения на момент его остановки. В этом и состоит процедура балансировки.

• балансировка с использованием грузика

Для изготовления грузов используется свинец. Различают набивные и клеящиеся грузы. Последний считается универсальным и фиксируется к внутренней поверхности колесного диска. При этом сохраняется эстетичный внешний вид.

Если провести сравнение обоих типов, то специалисты отдают предпочтение набивным грузам, особенно в холодное время года. Это связано с тем, что в холод диски подвергаются воздействию температурных перепадов, что вызывает деформацию линейных параметров и негативно влияет на сцепление липкого слоя с диском.

Но грузик может отлететь во время езды, а также их потерю может спровоцировать сильная струя воды на автомойке. На некоторые диски нельзя установить грузы, поэтому для балансировки применяют клеящие грузики.

После окончания всех работ можно устанавливать шины. Здесь также есть свои подводные камни. Перед установкой нужно изучить тормозной диск на предмет наличия шпилек. Если необходимо, проводится чистка с помощью металлической щетки. Также важно посадить колесо на соответствующие отверстия. Болты наживаются вручную. Если болт идет криво, то инструмент не сможет это распознать. Болты обтягиваются крестообразно. Как только вы услышите щелчок, работу можно считать выполненной.